Ελέγξτε τον δείκτη φθοράς που βρίσκεται στα πλαϊνά του ελαστικού ή το βάθος της χάραξης. Για να είστε σίγουροι ότι είναι σε καλή κατάσταση τα ελαστικά σας, το πέλμα πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,6 χιλιοστά. 

Όχι πάντα. Σε ορισμένες περιπτώσεις επιβάλλονται, όπως για υψηλές ταχύτητες, φορτωμένο αυτοκίνητο ή ρυμούλκηση τρέιλερ. Ωστόσο, η υπερβολική πίεση μπορεί να επηρεάσει την απόδοση του ελαστικού.

Οι συνιστώμενες πιέσεις αλλάζουν ανάλογα με το φορτίο και τη χρήση. Για σπορ αυτοκίνητα μπορεί να χρειαστείτε μέχρι και +4 psi για ταξίδι, ενώ στα MPV και SW η πίεση πίσω μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 44 psi. Ελέγξτε το βιβλίο του κατασκευαστή ή το αυτοκόλλητο στο αυτοκίνητο για ακριβείς οδηγίες.

Η υδρολίσθηση είναι ο διαχωρισμός μεταξύ της επιφάνειας του ελαστικού και του οδοστρώματος λόγω νερού. Για να την αποφύγετε, ελέγχετε τακτικά την πίεση των ελαστικών, προσαρμόστε την ταχύτητά σας στις συνθήκες και κοιτάτε όσο το δυνατόν πιο μακριά.

Συνιστάται να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών σας μία φορά τον μήνα, καθώς τα ελαστικά χάνουν μέρος της πίεσής τους από φυσικά αίτια.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κιτ επισκευής, τα οποία περιέχουν ειδικό αφρό που γεμίζει το λάστιχο μέχρι να φτάσετε σε βουλκανιζατέρ. Προσέξτε η βαλβίδα να είναι στη θέση 12:00 κατά το γέμισμα. Εναλακτικά, καλέστε μας για να έρθουμε εμείς σε εσάς με το κινητό μας συνεργείο.

Αντικατάσταση των ελαστικών

Όλα τα ελαστικά φθείρονται ή καταστρέφονται και θα πρέπει να αντικατασταθούν κάποια στιγμή.

Το πόσο γρήγορα έρχεται αυτή η στιγμή εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, όπως οι οδηγικές σας συνήθειες, η περιοχή όπου ζείτε και το πόσο καλά συντηρείτε τα ελαστικά σας.

Θα πρέπει να ελέγχετε τακτικά τα ελαστικά σας, τουλάχιστον μία φορά το μήνα. Να ελέγχετε τα παρακάτω σημεία για να διαπιστώσετε εάν τα ελαστικά χρειάζονται αντικατάσταση:

• Ράβδοι φθοράς πέλματος: τα περισσότερα ελαστικά διαθέτουν ράβδους φθοράς πέλματος, οι οποίες είναι ράβδοι από σκληρό καουτσούκ που είναι ορατές μόνον όταν το βάθος πέλματος έχει φθαρεί πέρα από το όριο για ασφαλή οδήγηση, το οποίο είναι συνήθως 1,6 mm.
• Ανομοιόμορφη φθορά: Θα πρέπει επίσης να ελέγχετε το πέλμα για ανομοιόμορφη φθορά, καθώς ενδέχεται να υποδηλώνει άλλα προβλήματα στα ελαστικά ή στο όχημά σας.
• Εξόγκωμα ή φούσκωμα στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. Μπορεί να οδηγήσουν σε βλάβη του ελαστικού και ενδέχεται να είναι επικίνδυνα.
• Ένα ελαστικό κλάταρε επειδή έσκασε.
• Σκισίματα ή άλλες σημαντικές βλάβες.
• Τρύπες στο πλευρικό τοίχωμα ή στο πέλμα μεγαλύτερες από 0,64 cm. Δεν μπορείτε να επισκευάσετε μεγαλύτερες τρύπες και δεν θα πρέπει να επισκευάζετε ελαστικά όπου το βάθος πέλματος είναι κάτω από 1,6 mm.

Όχι, η ρεζέρβα ανάγκης επιβάλλει ταχύτητα μέχρι 80 km/h και αλλάζει τα οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Επισκευάστε και επανατοποθετήστε το κανονικό λάστιχο όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Ναι, η χαμηλή πίεση μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες, όπως αλλοίωση των οδικών χαρακτηριστικών, αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, πρόωρη φθορά και κίνδυνο κλαταρίσματος.

Στις Η.Π.Α., στην Ευρώπη και στην Ιαπωνία, το 90% των παλαιών ελαστικών (ονομάζονται και ελαστικά που έχουν συμπληρώσει τον κύκλο ζωής τους) ανακυκλώνεται για ανάκτηση ενέργειας.